辽宁桥梁加固公司

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外粘钢板对混凝土结构进行加固的应用研究始于上世纪60年代，至今已成为增强结构承载力、延长结构寿命的重要手段之一。粘钢加固具有施工占据空间小、工期短，加固效果好且基本不影响建筑空间等特点，在结构加固中正得到越来越广泛的应用。

粘钢加固中，主要施工材料为钢板与粘钢胶，同时还需锚栓配合加固施工。随着粘钢加固的应用越发普及，部分工程中锚栓的用量也在不断增多。如今甚至存在锚栓与粘钢共同受力，形成锚栓粘钢共同加固的想法，而这样的做法是否可行，还需要进一步分析才能得出答案。

锚栓在粘钢加固中的作用

粘钢加固，必须经历粘钢胶的固化流程才能正常工作。而在粘钢胶固化前，钢板要固定在混凝土基材上就必须依靠外力的作用;另一方面，为达到较佳加固效果，涂抹在钢板上的粘钢胶，需要挤压并控制胶缝较终厚度。化学锚栓施加的外力，能够有效对钢板起到固定与挤压的作用，但在加固完成结构受力时，国内外大量实验数据均表明，锚栓无法与钢板共同受力，需要引起注意。

另一方面，化学锚栓的存在，能够在粘钢胶未完全固化时，抵御动载的作用，这一点在桥梁加固中尤为重要。当然，为了避免动载对加固的影响，也可采用耐动载的加固之家结构胶来减小动载影响，避免锚栓过多。

锚栓过多对粘钢加固的影响

事实上，锚栓用量过多，不仅不会对受力起到积极的效果，反而会对粘钢加固造成负面影响。

首先，对于加固的混凝土基材来说，锚栓的施工，势必要在其上钻孔，这样对于混凝土的整体性难免会造成破坏。对于粘钢加固的混凝土梁来说，当锚栓数量过多时，随着荷载的不断增大，锚栓密集的部分将面临混凝土劈裂破坏的风险，成为加固中的薄弱之处。

锚栓布置过多，同样意味着加固所用钢板开孔增多。粘钢加固的钢板截面面积，与粘钢加固效果有直接的关联，截面面积大，代表钢板能为结构提供更高的承载力。钢板开动过多，会削弱钢板截面，降低加固效果。钢板开洞，还会在开洞处产生应力集中现象，较后导致更小的截面承担更大的应力，降低整体加固效果。

合理布置锚栓

既然锚栓布置过多危害严重，那么怎样布置锚栓较为恰当?规范中，对于锚栓的间距存在以下要求：固定钢板的锚栓，直径不应大于M10，锚栓边距和间距应分别不小于60mm和250mm;加压固定可选用锚栓加压法，加压点之间距离不应大于500mm。根据上述要求，就可以在满足规范要求的前提下，根据实际项目情况，灵活布置锚栓。

综上所述，在粘钢加固中，锚栓的布置对粘钢加固效果存在直接的影响。无论是在设计还是施工中，都要严格注意锚栓的用量与间距是否满足要求，防止因锚栓过多造成的加固失效。在粘钢加固中，提升加固效果较稳妥的方式就是采用长期**，报告齐全的粘钢胶，切莫因小失大，留下安全隐患。

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粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。近年来，采用粘钢加固混凝土梁柱构件得到了广泛推广，那么，采用粘贴钢板加固梁柱时应符合哪些要求?

1.原构件的混凝土实际强度等级不应低于C15，混凝土表面的受拉粘结强度不应低于1.5MPa，粘贴钢板应采用粘结强度高且耐久的胶粘剂，钢板厚度宜为25mm。

2.钢板的受力方式应设计成仅承受轴向应力作用。钢板在需要加固的范围以外的锚固长度，受拉时不应小于钢板厚度的200倍，且不应小于600mm;受压时不应小于钢板厚度的150倍，且不应小于500mm。

3.粘贴钢板与原构件尚宜采用**金属胀栓连接。

4.粘贴钢板加固钢筋混凝土结构的胶粘剂的材料性能、加固的构造和承载力验算，可按现行国家标准《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013的有关规定执行，其中，对构件承载力的新增部分，其加固承载力抗震调整系数宜采用1.0，且对A、B类钢筋混凝土结构，原构件的材料强度设计值和抗震承载力，应按现行国家标准《建筑抗震鉴定标准》GB50023的有关规定采用。

5.被加固构件长期使用的环境和防火要求，应符合国家现行有关标准的规定。

6.粘贴钢板加固时，应卸除或大部分卸除作用在梁上的活荷载，其施工应符合专门的规定。